機械加工廠，緊固件的表面處理：鍍鋅、磷化、發(fā)黑、鍍鉻該選哪一個？

  幾乎所有商業(yè)緊固件都是由碳鋼、合金鋼制成，而且一般都防腐蝕的要求，因此，表面處理的鍍層必須附著牢固，不能在安裝和卸下的過程中脫落。另一方面，對螺紋緊固件而言，鍍層還要求足夠薄，使得鍍后螺紋仍能旋合。

一般鍍層的溫度限制比緊固件材料要低，因此還需考慮緊固件所處的工作溫度要求。

  表面處理的主要目的是美觀和防腐。由于緊固件的主要功能是緊固零部件，而且表面處理對其緊固性能也有很大的影響。因此，在選擇表面處理工藝時，要考慮緊固件的扭矩及預(yù)緊力一致性等因素。

一名高水平的設(shè)計者，不僅要考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造工藝，還要注意到裝配的工藝性，甚至環(huán)保及經(jīng)濟性的要求。下面根據(jù)上述因素簡要介紹一些緊固件常用的鍍層。

電鍍鋅

電鍍鋅是商業(yè)緊固件常用的鍍層。它比較便宜，外觀也較好看，可以有黑色、軍綠色。然而，它的防腐性能一般，其防腐性能是鋅鍍（涂）層中較低的。一般電鍍鋅中性鹽霧試驗在72小時之內(nèi)，也有采用特殊封閉劑，使得中性鹽霧試驗達(dá)200小時以上，

但價格貴，是一般鍍鋅的5~8倍。

電鍍鋅加工過程易產(chǎn)生氫脆，所以10.9級以上的螺栓一般不采用鍍鋅的處理.雖然鍍后可以用烘箱去氫，但因鈍化膜在60℃以上時將遭破壞，因此去氫必須在電鍍后鈍化前進(jìn)行。如此可操作性差，加工成本高。在現(xiàn)實中，一般生產(chǎn)廠不會主動去氫，

除非特定客戶的強制要求。

電鍍鋅的緊固件扭矩—預(yù)緊力一致性較差，且不穩(wěn)定，一般不用于于重要部位的連接。為了改善扭矩—預(yù)緊力一致性，也可采用鍍后涂覆潤滑物質(zhì)的方法改善和提高扭矩—預(yù)緊力一致性。

磷化

一項基本原則磷化相對鍍鋅便宜，耐腐蝕性能比鍍鋅差。磷化后應(yīng)涂油，其耐腐蝕性能的高低與所涂油的性能有很大的關(guān)系。例如，磷化后涂一般的防銹油，中性鹽霧試驗也只有10~20小時。涂高檔的防銹油，則可達(dá)72~96小時。但其價格是一般磷化涂油的2~3倍。

緊固件磷化常用的兩種，鋅系磷化和錳系磷化。鋅系磷化潤滑性能比錳系磷化好，錳系磷化抗腐蝕性，耐磨性較鍍鋅好。它的使用溫度可達(dá)華氏225度到400度（107~204℃）。特別是一些重要零部件的連接。

如，發(fā)動機的連桿螺栓、螺母，缸蓋、主軸承、飛輪螺栓，車輪螺栓螺母等。高強度螺栓采用磷化，還可以避免氫脆問題，所以在工業(yè)領(lǐng)域10.9級以上的螺栓一般采用磷化表面處理。

氧化（發(fā)黑）

發(fā)黑+涂油是工業(yè)緊固件很流行的鍍層，因為它便宜，并且在油耗盡之前看起來不錯。由于發(fā)黑幾乎無防銹能力，所以無油后它很快就會生銹。就是在有油狀態(tài)下，其中性鹽霧試驗也只能達(dá)到3~5小時。

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