齒輪用于將動力從機(jī)器的一部分傳遞到另一部分。例如，在自行車中，它是從踏板到 后輪的動力的齒輪。類似地，在汽車
齒輪將來自曲軸（來自發(fā)動機(jī)的動力的旋轉(zhuǎn)軸） 的動力傳遞給運(yùn)行在汽車下面的驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸最終為車輪供能。我們
可以將任意數(shù)量 的齒輪連接在一起，并且可以有不同的形狀和尺寸。每當(dāng)我們將電力從一個(gè)齒輪傳遞到另 一個(gè)齒輪，我們
可以做兩件事情之一：齒輪箱自行車齒輪提高速度：如果連接兩個(gè)齒輪在 一起，第一個(gè)齒輪比第二個(gè)齒輪更多，第二個(gè)齒
輪必須轉(zhuǎn)動得更快以跟上。因此，這種布 置意味著第二輪比第一輪轉(zhuǎn)動更快，但力較小。
  改變方向：當(dāng)兩個(gè)齒輪嚙合在一起時(shí)，第二個(gè)總是向相反方向轉(zhuǎn)動。所以如果第一個(gè) 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第二個(gè)必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
我們也可以使用特殊形狀的齒輪，使機(jī)器的力量轉(zhuǎn) 過一個(gè)角度。例如，在汽車中，差速器（后輪驅(qū)動車輛的后橋中間的變速
箱）使用錐形錐 齒輪將驅(qū)動軸的動力轉(zhuǎn)動90度并轉(zhuǎn)動后輪。
  齒輪箱是一種用于通過減速/增加扭矩增加/減小的機(jī)械裝置。它由兩個(gè)或更多個(gè)齒輪 組成，其中一個(gè)齒輪由電機(jī)驅(qū)動。齒輪
箱的輸出速度與齒輪比成反比。齒輪箱在恒速應(yīng)用 中通常是優(yōu)選的，如輸送機(jī)和起重機(jī)，其可以提供增加的扭矩。
  齒輪箱包括一個(gè)具有一定直徑的驅(qū)動齒輪，與驅(qū)動機(jī)構(gòu)（電動機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)，柴油 發(fā)動機(jī)等）相連接的另一個(gè)較小齒輪的
齒輪（如果從動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動速度比驅(qū)動機(jī)構(gòu)高）直 徑（如果從動機(jī)構(gòu)的速度應(yīng)小于驅(qū)動機(jī)構(gòu)的速度）與被驅(qū)動的機(jī)械負(fù)載相連。
只是速度/扭 矩增加/減少或反之亦然機(jī)制。這是一個(gè)機(jī)械電機(jī)附件。
  轉(zhuǎn)換電機(jī)高速，低轉(zhuǎn)矩到低速高扭矩（即使在X-mas時(shí)也無空閑）。
  低速/高扭矩到高速/低扭矩。
  有時(shí)，“齒輪頭”以1：1的齒輪比的同步皮帶或鏈條運(yùn)行，用于減少電機(jī)振動傳遞到 負(fù)載。
  經(jīng)常被忽視的情況 - 齒輪頭減少了電機(jī)慣量，以電機(jī)的傳動比平方的比例來看。例 如。如果我們安裝比例為4：1的齒輪頭，
2000 rpm將協(xié)調(diào)一致到500 rpm，但是負(fù)載慣量將 減少16倍。
  如果使用蝸輪，則會將系統(tǒng)自動鎖定機(jī)構(gòu)（我們無法移動負(fù)載直到電機(jī)旋轉(zhuǎn)）。
  還有一些其他具有自己特有的特性（例如，也是齒輪頭的滾珠絲杠，但是我們通常不 把它們稱為齒輪頭）。還要注意，齒輪不
能免費(fèi)運(yùn)行，這意味著我們輸出的功率會減少， 這意味著齒輪具有一定的效率。有各種類型的齒輪頭：支線，行星，一級，多級，
諧波， 刺外行，（擺線），蝸桿等以及上述的組合，但這是一個(gè)整體，分開的科學(xué)。